| |
|
Nie jesteś zarejestrowany? Kliknij tutaj aby to zmienić.
Zapomniałeś hasło? Poproś o nowe tutaj.
|
|
Gości Online: 1
Brak użytkowników Online
Zarejestrowanych: 768
Ostatni zarejestrowany: Neattcymnbync
|
|
Przewoźników czekają nowe wydatki
Zaostrzają się przepisy dotyczące przewozów i kierowców. Ale są i dobre wiadomości - przewoźnicy będą mogli bez zezwoleń wjeżdżać do Rumunii, a być może także wykonywać przewozy kabotażowe w wielu krajach Unii Europejskiej
Przewoźnicy muszą się liczyć z koniecznością zatrudnienia większej niż dotychczas liczby kierowców. UE zaostrzyła bowiem przepisy dotyczące czasu prowadzenia dużych pojazdów (czyli ciężarowych powyżej 3,5 t dopuszczalnej masy całkowitej lub osobowych mających powyżej 9 miejsc łącznie z miejscem dla kierowcy) oraz obowiązkowych przerw i odpoczynków. 11 kwietnia 2007 r. zaczyna obowiązywać wprowadzające je rozporządzenie 561/2006/WE o harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego.
JAKIE BĘDĄ NAJWAŻNIEJSZE ZMIANY?
¦ Dzienny czas prowadzenia pojazdu może być przedłużony do nie więcej niż 10 godzin nie częściej niż dwa razy w tygodniu. Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 56 godzin, a w ciągu dwóch tygodni nie można prowadzić dłużej niż przez 90 godzin. ¦ Podczas jazdy kierowca będzie mógł dzielić 45-minutową przerwę wykorzystywaną w ciągu i po czteroipółgodzinnym okresie prowadzenia pojazdu tylko na dwie krótsze - przynajmniej 15-minutową i przynajmniej półgodzinną. ¦ Dzienny okres odpoczynku wynoszący co najmniej 11 godzin można będzie wykorzystać w dwóch częściach, z których pierwsza musi nieprzerwanie trwać co najmniej 3 godziny, a druga co najmniej 9 godzin. ¦ Dobowy odpoczynek przyprowadzeniu pojazdu przez załogę będzie wynosił co najmniej 9 godzin.¦ Wciągu dwóch kolejnych tygodni kierowca będzie musiał wykorzystać co najmniej: dwa regularne tygodniowe okresy odpoczynku (2 razy po 45 godzin) lub jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku (45 godzin) i jeden skrócony tygodniowy okres odpoczynku trwający co najmniej 24 godziny. Skrócenie to należy jednak wyrównać równoważnym odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po tygodniu, w którym odpoczynek został skrócony. ¦ Kierowca będzie musiał wozić ze sobą 28 tzw. wykresówek, a nie jak do tej pory 15.
Więcej szkoleń dla kierowców
Na początku 2007 r. wejdą w życie przepisy zmieniające ustawę o transporcie drogowym oraz prawo o ruchu drogowym. Zgodnie z nimi kierowcy będą musieli przechodzić kwalifikację wstępną zakończoną egzaminem testowym oraz szkolenia okresowe (w cyklu 5-letnim). Wprawdzie ustawodawca przewidział okresy przejściowe, ale przewoźnicy już muszą pamiętać o zmianach, bowiem to oni będą kierować szoferów na szkolenia okresowe. Problemy będą na pewno z płatnościami za szkolenia, które najprawdopodobniej będą kosztowały do kilku tysięcy złotych.
Niebezpieczne ładunki inaczej
Jak zwykle w latach nieparzystych, przewoźników towarów niebezpiecznych czekają zmiany wynikające z umowy ADR (konwencji dotyczącej drogowego przewozu towarów i ładunków niebezpiecznych).
Także w 2007 r. wchodzi w życie wiele szczegółowych nowości, m.in. klasyfikacje tuneli na pięć kategorii. Przewoźnicy mogą znaleźć roboczy tekst nowelizacji na stronie internetowej Ministerstwa Transportu (www.mt.gov.pl).
Kabotaż niezupełnie pewny
Nie ma natomiast pewności, czy zostaną zniesione przepisy zakazujące przewozów kabotażowych (czyli wykonywanych przez przewoźników z innego kraju UE przewozów w granicach jednego kraju członkowskiego). Bezwzględny zakaz prowadzenia takich przewozów mija po 3 latach od wejścia Polski do UE, ale kraje członkowskie mogą przedłużyć go o kolejne 2 lata. Muszą się na ten temat wypowiedzieć do końca 3-letniego okresu, czyli przed 1 maja 2007 r.
Bez zezwolenia do Rumunii
1 stycznia 2007 r. do Unii Europejskiej wchodzą Rumunia i Bułgaria. Do obu tych krajów nasi przewoźnicy będą więc mogli jeździć bez dodatkowych zezwoleń. Jeżeli chodzi o Bułgarię, to już teraz można do niej wjeżdżać bez zezwoleń, ale ułatwienia w dostępie do Rumunii to dla polskich przewoźników nowość.
Podstawa prawna:
¦ rozporządzenie nr 561/2006/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85/2135/98/, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85
¦ ustawa o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym (jeszcze nieopublikowana, ale już podpisana przez prezydenta)
¦ tekst roboczy zmian do umowy ADR wchodzących w życie w 2007 r. |
|
|
|
|
|
